快来看看你的座椅调对了吗?
发布时间:2024.11.22
正确的坐姿不仅能够有效减少长途驾驶带来的疲劳感,还能有效预防职业病。人体工程的核心理念在于通过优化设计来适应人的生理和心理需求,从而提升工作环境的安全性和舒适度。而作为驾乘中不可或缺的一部分,座椅的设计与调节便成为了这一理念的重要体现。
NTS2 座椅在设计之初就考虑了人体工程与座椅的结合,探讨如何通过调整座椅的各项参数,使其更加贴合使用者的身体特征,进而达到良好的支撑效果。正确的调节顺序不仅能帮助使用者快速找到最适宜的坐姿,还能在长时间使用过程中减少身体疲劳,保护脊椎健康。
一、速降
速降功能是调节座椅时首先打开的功能,速降开启后,座椅的悬浮系统处于工作状态,才能开始后续功能的调节。速降功能主要是座椅的速升、速降,打开速降开关,座椅快速充气,座椅能够回到之前的工作高度;再次按压速降开关,座椅回到最低位置。
二、高度调节
高度调节的正确位置是大腿能够舒适的放置于座椅平面,脚能踩下制动踏板,同时保持膝盖微弯,且大腿和座椅平面不产生太大压力。
三、靠背调节
通过调节靠背使腰背部与靠背贴合,从而对身体有一个良好的支撑。靠背不应过于直立,也不应过于倾斜,一个轻微后倾的角度(大约100-110度)可以帮助分散身体的压力,减少疲劳感。
四、滑轨调节
确保背部紧贴靠背,根据座椅与方向盘之间的距离进行调节,确保能够轻松地踩下所有踏板,并且手臂自然弯曲放在方向盘上。
五、倾角调节
根据个人的驾驶习惯,先调节座椅的俯仰角,让大腿得到支撑,同时避免膝盖受压。座椅过平或过斜都会影响血液循环。
六、坐深调节
根据坐垫与腿部衬托的长度,调节座椅坐垫的伸缩,让坐垫的前段与腿部的弯曲位置保持两到三指的距离,确保腿部与坐垫之间没有过多的压迫。
七、腰部调节
NTS2 座椅的腰托分为三组,分别是上下腰托以及侧翼腰托。通过三部分腰托的配合调整,来支撑腰椎曲线,同时对司机腰两侧以及跨两侧都有一个包裹。
八、扶手
扶手主要在司机在长途驾驶过程中,对肘部提供支撑,通过对扶手下侧滚轮的调节,寻找合适的仰角,提供良好的支撑效果。
九、安全带高度调节
NTS2 的安全带高度调节是一个标配功能,不同驾驶员根据身高对安全带出口进行调节,六个档位的出口调节满足每一个驾驶员的需求。
此外,NTS2 座椅还配置了阻尼调节功能,来适应各种各样的路况,正常驾驶时,驾驶员根据自身体重对阻尼进行调节,在公路路面,阻尼可以调节至最软,增加减震舒适性;在工况路面,可以将阻尼调节至最硬,防止车辆与座椅的减震形成共振。同时还配置了肩部调节功能,对肩部、颈部进行衬托,缓解肩部、颈部、腰部的疲劳感。
设计科学、符合人体工程学的座椅,能够在长时间驾驶过程中有效分散身体压力,减少腰背疼痛等职业病的发生,为驾驶员提供坚实的支撑与保护。同时,良好的座椅调节功能能够让驾驶员找到最适合自己的坐姿,无论是视野范围还是对踏板的操作都能更加得心应手,大大提升了驾驶的精准度和安全性。
选好座椅、用好座椅,可以给驾驶员带来安全、健康、舒适和快乐的驾乘体验。